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                来源:减速机信息网    时间:2014-4-6 21:01:43  责任编辑:news  

                中国减速机机加工差距在哪?

                院士:国内外加工发动机机身 工时混蛋啊道塵子雙目通紅相差整十倍

                大▲型船用发动机(资料图)

                中船重工集团711所所长兼总工程师金东寒院士近日↑向记者表达了对国内一些到了加工制造企业的不满。“从船舶发动机制造业来看∞,近年来国内很多企业的卐制造能力有大幅提高,设备、产能也有明显进步,但制造效率与国外仍有很大差距。”他说。

                从事船舶↑动力事业的他,曾遇到⌒这样一件怪事。机身是发动机的关键部位之一云兄,是用龙门镗铣床将毛坯件加工√而成。这项工艺,国内报价相当高∑ 。但金东寒在欧洲一家制造加工企业考察时,对方的报价却出乎他的⊙预料,即使算上往返∞运输的费用,总价也比在国内①加工便宜。后来他解开了这个谜。龙门镗♀铣床价格昂贵,最贵Ψ的能达到一亿元,开动起来大部分成本是折旧费,只有生产效率越高,分摊的折旧成本才能【越低。然而,国内每加工一件发动机机身,需要130小时以上,欧洲企业只¤需13小时左右,工时相差整小唯整十倍。“国内虽然☆有好的设备,也有人我問問仙器之魂工费用便宜的优势,但ω没发挥出效率,这是很大的问题。”他说。

                 

                究其原因,金ω 东寒认为,国内企业缺乏对制造工艺的深入研究。“在制造业强国,很多企业可以一百年专注一件产品,不断积累经验、掌握诀窍、完善工艺,将产品做那可是我得精益求精。”他说,国内很多」企业只满足于“做得出来”,对如何“做得更好”缺乏研究。

                “其实近年来很多企业增强了这方面意识。”金东█寒表示,其中大部分民营企业虽然有创新动力,可是投入能力有△限;国企在国家投入支持下,更应成为高端制造业创新的主力那等你實力突破之后,但目前的考核制度对此却缺乏←激励机制。“目前国企考◣核以收入、利润为主要指标,而研发投入则需从利润中扣除。”他说:“如此一来,企业投入¤的积极性就受到了影响。”

                他介绍,上海市最近实施新政,将研发经费算入利润,从很大程度上打消了企业※的顾虑。(记者付毅飞)

                 

                 


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